Main clutch over center menggunakan booster tipe :

Untuk menghentikan sisa putaran input shaft transmisi dari posisi main clutch engaged ke disengaged adalah fungsi dari:

Komponen yang berfungsi untuk mengatur kecepatan pada unit dan untuk mendapatkan posisi maju atau mundur adalah :

Transmisi diklasifikasikan dalam :

Transmisi yang dapat memindahkan kecepatan tanpa harus memberhentikan putaran input shaft terlebih dahulu adalah:

Shifter fork berfungsi untuk :

Komponen yang berfungsi untuk menjaga agar transmisi tidak masuk dua kecepatan pada saat perpindahan kecepatan adalah :

Posisi dari inertia brake :

Komponen yang berfungsi sebagai penyambung dan pemutus tenaga engine dengan transmisi disebut?

Clutch ini terdapat komponen oli yang berfungsi sebagai pelumasan dan

pendinginan?

Di bawah ini yang merupakan definisi dari Friction clutch adalah?

System Clutch yang Menggunakan dua disc:

Fungsi return spring pada pedal clutch adalah:

System booster yang digunakan pada over center clutch:

Jumlah teeth A=24, B=36, C=15, D=36

Berapakah gear rasionya?

Pada soal no.19 berapakah jumlah putaran outputnya jika putaran input 2000 RPM?

Pada soal no.19 berapakah jumlah torsi outputnya jika torsi input 500 Nm?

Pada gambar disamping,no. 2 adalah komponen

Pada gambar soal no.22,no. 4 adalah

komponen:

Gambar soal no.22 adalah posisi lever saat:

Pada clutch diafragma type,yang terhubung dengan input transmisi adalah:

Main clutch adalah suatu komponen pemindah tenaga yang dapat meningkatkan tenaga engine.

Unit yang menggunakan sistem pemindah tenaga secara mekanis tidak akan mengalami engine stall pada saat dibebani maximum

Koefisien gesek pada Disc tidak mempengaruhi Torque capasity.

Keuntungan transmisi mekanis adalah konstruksinya sederhana.

Keuntungan transmisi mekanis adalah konstruksinya sederhana.

Ciri-ciri transmisi constant mesh adalah antara gigi dengan gigi lainnya tidak berhubungan dan yang dipindahkan giginya.

Double mesh prevention device dipasangkan pada transmisi bertujuan untuk mencegah agar tidak terjadi 2 gigi masuk (2 kecepatan) secara bersamaan.

Transmisi merupakan system pemindah tenaga yang secara umum terbagi menjadi 3 jenis yaitu sliding mesh, non-constant mesh, synchromesh type.

Sliding mesh sering juga disebut constant mesh.

Pada Sliding mesh type roda gigi tidak saling berhubungan pada awalnya,sehingga perlu menggeser shaft transmisi untuk menyambungkan tenaga.

Transmisi yang dalam pemindahan tenaga roda gigi sudah saling berkaitan tetapi tidak terjadi penerusan tenaga adalah jenis contant mesh.

Komponen utama pada synchromesh transmission type yang tidak ada di constant mesh adalah hub.

Synchronizer ring pada transmisi tipe synchromesh berfungsi untuk menyamakan putaran gear pada saat proses shifting.

Synchromesh transmission type terdiri dari 2 jenis yaitu gate type dan pin type.

Pada saat shifting transmisi jenis synchromesh tidak perlu berhenti terlebih dahulu.

DMPD berfungsi untuk mencegah supaya tidak ada pemasukan roda gigi secara bersamaan antar 2 shaft.

Interlock device akan melakukan proses locking saat clutch disengaged.

Untuk melakukan proses shifting pada constant mesh transmission harus dilakukan dalam kondisi putaran tinggi.

Untuk menghindari masuknya roda gigi bersamaan pada proses shifting maka dipasang interlock device.

Inertia brake dipasang pada unit agar putaran output transmisi dapat dihentikan pada saat proses shifting.

Pada sliding mesh type transmission,untuk melakukan perpindahan gigi harus dilakukan dengan menggeser roda gigi itu sendiri.

Suatu kondisi dari friction clutch yang lepas/tidak berhubungan dari permukaan flywheel sehingga hubungan antara engine dengan input shaft transmisi terputus.

suatu komponen pemindah tenaga yang menggunakan media gesek dalam penyaluran tenaga.

Disc adalah komponen pada clutch yang permukaannya kasar berbentuk pattern tertentu sebagai media gesek yang berhubungan dengan pressure plate atau flywheel.

Suatu luasan bidang gesek antara disc & plate dalam penyaluran tenaga.

Nilai perbandingan dari jumlah putaran output shaft dibandingkan dengan jumlah putaran input shaft.

Nilai perbandingan dari jumlah putaran output shaft dibandingkan dengan jumlah putaran input shaft.

Komponen yang berfungsi untuk menghentikan putaran input shaft transmisi pada saat proses disengage.

suatu komponen yang berfungsi sebagai penahan atau locking.

Digunakan untuk Memindah atau menggeser clutch hub sleeve pada transmisi synchromesh.

berfungsi untuk menghindari 2 gigi kecepatan berhubungan secara bersamaan